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你自己都知道的事:中国车暂时还真不行

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发表于 2011-3-24 10:49:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
之前坛子里一个朋友发的《接受教训,莫谈国车!》帖子,就国车在国际上所收到的鄙视所引起都不爽,我来说说我的感受。
最近应该所有人的眼光都聚集在日本大地震上,除了9级大地震、10米海啸等从常识上就能给予我们的震撼以外;日本媒体及时、详尽、专业的报道,政府预警信息发布的及时,日本人在这种超级大灾难中所表现出的团结、冷静和素质。。。都让我感到尊重、敬佩,以及对他们的遭遇表示同情。当然哥也是愤青,但有个兄弟说得好,“鬼子,你不能输给地震,只能输给解放军”,强国风范,不是落井下石,不是幸灾乐祸。
地震中有两个细节,大家想必都有关注:第一,20多架日本F2战机报废,一台价值1个亿美金以上;第二,港口准备装运出口的2300多量日产及英菲尼迪全部遭海啸摧毁,损失超10亿人民币。就这两个信息来讲,F2虽然损失更大,但有咱们的J20,相形之下,觉得P都不是;2300多辆英菲尼迪被毁,说实话,反而有些心疼的感觉,这非主流的车,真实的驾驶感真的不错,咱们国车还真上不了这个档次
作为一个广泛接触整车厂、经销商的从业人员,也作为自主汽车的车主,我也谈谈我眼中的中国汽车行业,以及中国车形象。
1.中国的市场,到底是个什么格局!!
去年1800万的机动车销量,轿车方面,自主品牌占30%多的市场份额。其余近70%份额被别的车系所占,所以自主品牌不占主流,这话是靠谱的,中国卖的车主流的是外国品牌是对的
自主品牌产品低端,没有太多原创作品,且没有进入发达国家市场,所以国际主流汽车媒体(都是发达国家的媒体)对中国的自主品牌报道甚少,中国的汽车品牌在国外知名度非常低,所以更加让国外人不了解和看不上中国车。
   2.中国的自主汽车到底是个什么水平?值不值得吹牛逼
   首先,我是一个网络比较热炒的自主车款的车主,我对我的车做个评价:价格7/8万,车体跟合资车一般10万左右的差不多,动力10万左右的水准,安全10万的水准,油耗15万的水准(这个越高越差),品质5万的水准,服务0元的。。。总体也即是,车不出毛病的时候是台好车,但问题是他容易出毛病
   好的我就不说,捡一些难听的说(大家莫气)。关于品质,第一是老是异响,有一阵,没一阵,内饰件松动、底盘吱吱声,第二,驾驶感杂碎,发动机声线不稳重,底盘滤震不干脆,所以车给人一种破旧、不整体的感觉。
   关于服务,卖我车的经销商,品牌不大,管理不规范,去4S店做个漆都要排个把月,服务就更别说热情了。问题在哪?问题在于自主品牌的经销商管理水平,卖自主品牌车的经销商公司实力,服务人员的工资以及其本身的素质。。。可以说,全国最大的经销商集团中,有几个做自主品牌的,相信占比不到5%。
   另外关于技术,自主品牌跟合资品牌比拼10万以下的已经够格,在往上,目前在争取,但还缺成熟和可靠性。具体的情况,如果有有兴趣的网友愿意讨论,我可以开篇帖子详细介绍。
   3.中国车的未来
   目前的形势走向是合资品牌以及其自主买办大幅下探车型级别,直接对垒纯自主品牌,低级别车市场竞争越来越激烈,自主品牌不得不往上发展,提高品牌溢价能力,以及争取开拓新的市场,但目前困难诸多,原因在于技术突破不够,品质管理及品牌营销等全方位的差距,主打的武器依然是性价比,但是对于这个层级的消费人群来说,并不是特别有用。
   而中国的创新突破,也有两个机会。一是,新能源方面,纯电动虽然咋也有差距,但毕竟差不太多;第二个是汽车电子领域,汽车电子系统更新的非常之快,主要的产品创新在于供应商,特别是我们国内汽车电子附属设备的供应商实力相比差距不大;第三个是在中档车领域,随着大部分整车厂中等排量发动机和自动变速器的成熟,以及底盘调教的经验,未来中档车市场,中国车会逐渐扩大市场份额。
   4.我的期望
   中国的市场,不可能被中国车所完全占据,现在是个开元的社会。但我希望,我们的中国车能有一个统一而具体的形象面对世界市场,有我们自己的特色,不给人廉价感。
   中国人能一起合作,合资公司不能充当跨国公司的走狗,用买办自主品牌来打压纯自主品牌的发展,甚至是利用台湾人民的力量都可以,毕竟他们的电池/电子/电控方面的实力比大陆要强很多。
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